B1

Den 8. april 1940, dagen Britane la ut minefelta deira langs norskekysten låg  "B1" og "B3" saman i Narvik. Kaptein G. Brekke var divisjonssjef for ubåtane, og Kaptein på "B3". Kaptein Melsom var sjef på "B1". Divisjonen fekk ordrar over telefon i land. Denne dagen fekk divisjonen ordre om å flytte til Liland i Bogen p.g.a. frykt for Britisk angrep. Flyttinga gjekk greitt, og i Liland gjorde mannskapet ubåten kampklar.
Ut på kvelden skjulte dei ubåtane p.g.a. frykt for tysk angrep mot Narvik. Denne natta blei mannskapet oppdatert om at Tyskland hadde gått til angrep og dei gjorde skipet klar til gange. Midt på natta høyrde mannskapet kanonskot, og ubåtane dykka ned på botnen inne i hamnebassenget for så å dykke opp klokka 06.00. Klokka 06.00 var det tett snøvær, og "B1" og "B3" dykka ned igjen. Klokka 09.45 dykka "B3" opp og forlet hamna, "B1" holt seg inne i hamna. Ut på kvelden fant kaptein Melsom og nestkommanderande Røren ut at dei skulle legge båten på botnen i ei bukt, slik at litt av "huset" stakk ut av vatnet. Så forlate skipet og ro i land heile mannskapet. Dette blei gjort for å lufte ut båten, og hindre fare. Neste morgon fekk dei høre at "B3" hadde komme seg ut i Vestfjorden. Dagen etter flytta dei mannskapet ut i "B1"og gjorde klar til å flytte seg ut vest i fjorden og operere der, men så fekk dei høre at det var tyske arteleriskip, og ein ubåt ute i fjorden. Planen blei då stoppa og "B1" blei liggjande. Neste dag var ubåten oppe, men dykka så ned etter å ha fylt luft. Dette var fordi det var meld om passarane krigsskip ute i fjorden.

Men ut på kvelden måtte "B1" opp å lufte, men med ein gong dei kom opp, gav Liland melding om at der var ein armert båt utanfor hamna. Og "B1" dykka ned igjen. P.g.a. den korte oppturen var "B1" no tom for luft. Og dei starta då å bruke kunstig luft tilsetning, men det varte bare i 15 timar.
Neste morgon måtte dei opp å lufte, det gjorde dei. Når dei kom opp fekk dei ei melding frå Liland om at ein trålar hadde kjørt sikksakk og leita etter "B1", og dei hadde vert temmeleg nære. Ute på dagen blei det dårleg vær, så "B1" dykka ned.

Nokon timar etter hørte "B1" svake propellslag,  som rekna med måtte være to tyske ubåtar som søkte etter "B1". Men heldig vis for "B1" blei været enda dårlegare og ubåtane drog. Kaptein Melsom ga då ordre om å sende 2 mann opp på land og sjekke forholda. Då dei kom tilbake på kvelden sa dei at "B1" låg veldig utsett og at faren var stor får at dei ville bli oppdaga.

Neste morgon drog kaptein Melsom på land og ringte straks kommandørkaptein Siem i Tromsø. Melsom fortalde om den fortvilte situasjonen, og foreslo at dei burde senke "B1" til botnen for og redde den frå total øydelegging. Kommandørkapteinen sa at det fekk dei vel berre gjere visst dei ikkje hadde anna val. Klokka 10.20 den 15. april blei "B1" senka ned til 20 meters dybde på ein nøyaktig bestemt stad, og forlet her. 

4 veker seinare fekk Kaptein Melsom ordre om å dra tilbake til "B1" og heve skuta. Då reiste Melsom og nestkommanderande Røren tilbake til Liland. Dei fekk tak i ein dykkar og ein mekanikar og for ut til staden der "B1" låg.

11. mai om natta flaut "B1" igjen, og den blei så slept til Tromsø av den britiske trålaren Lady Elsa. 
Her kom besetningen om bord.
Men p.g.a. det lange opphaldet på botnen var mykje om bord på "B1" øydelagt, så her var mykje som måtte skiftast. Dybderor var blitt skada,  også mange av cellene i batteria var øydelagde. Men den 1. juni 1940 blei "B1" flytta til Vardø og alt som var dårleg eller øydelagt vart her skifta og reparert. Dei fekk og ei mitraljøse montert på tårnet.

Etter nokon veker her i Vardø fekk "B1" ordre om å straks gå til Shetland, her skulle dei melde seg for dei Britiske marinemyndiheter. Då dei kom til Shetland den 14. juni fekk dei vidare ordre om å dra til Rosyth. Her fekk dei installert instrumentet Asdic. Den kunne høre ubåtar og skip i havet på lang avstand, og var eit nytt og topp hemmeleg instrument. B1 var den første Norske ubåt som fekk dette utstyret. 

Men no var Kaptein Melsom 40 år, og  for gammal og erfaren til å drive som ubåtkaptein, så han blei overført til Jagaren "Bath" som Kaptein. Etter at kaptein Melsom forlet "B1", tok nestkommanderande, løytnant Rolf Quernheim Røren over kommandoen på "B1". Etter ei stund der heile mannskapet var på asdicskule, fekk "B1" ordre om forflytting til ein sjøkrigsskole i England. Her var "B1" og mannskapet med på mange torpedoøvelsar, og mannskapet viste stor utvikling, og ferdigheit.

Etter nesten eit heilt år her, i august 1941 blei "B1" sendt på verkstad. 
Den 8. august oppstod det ein stor eksplosjon i "B1" mens den låg på verkstad, og det førte til store skadar, og  "B1" vart totalvraka.
Så etter mange år i bruk, blei "B1" slept ut på havet, og senka.

Historia til Kaptein Røren og hans besetning fortsett under linken Uredd.

Innleiing <--- TILBAKE NESTE ---> Uredd